蔚来换电站运营现状与盈亏平衡分析

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2026年1月26日

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蔚来换电站运营现状与盈亏平衡分析

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基于收集到的最新信息,我将为您系统分析蔚来换电站的运营现状、第三代换电站的效率提升以及盈亏平衡问题。

蔚来换电站运营现状分析
换电站网络规模与投资

截至2026年1月初,蔚来能源已建成

3,680座换电站
,累计换电次数达
9,600万次
[1][2]。其中,高速公路换电站
1,008座
,全国累计有
2,328座换电站
支持乐道汽车换电[2]。

从投资规模来看:

  • 第四代换电站
    建设成本约
    200万元/座
  • 加上储备的
    10块电池
    (按均价8万元计算),单站总成本约
    300万元
  • 按3,600座换电站计算,蔚来在该领域的累计投入约
    100亿元
    [3]
日均服务次数下滑的原因分析

尽管缺乏精确的日均服务次数数据,但从运营数据可以推断服务效率面临的挑战:

  1. 销量与换电需求不匹配
    :2025年蔚来全年交付32.6万辆,仅完成目标的73%,蔚来品牌交付量下降约11%[4]。换电需求增长未能跟上换电站扩张速度。

  2. 换电站利用率下降
    :随着换电站数量快速扩张,单站平均服务次数被稀释。早期的换电站集中在高需求城市,新增站点则面临服务密度不足的问题。

  3. 免费换电政策的成本压力
    :首任车主享受终身免费换电政策,2024年蔚来净亏损高达
    224亿元
    ,平均每卖一辆车亏损
    10万元
    [5],换电业务成为重要的成本负担。

第三代换电站的效率提升
技术改进与能力提升

蔚来持续推进换电站技术迭代:

  • 第四代换电站
    已投入运营,2025年10月新增布局65座[6]
  • 换电时间缩短至
    最快2分24秒
    ,全程无需下车操作[7]
  • 支持电池灵活升级,可临时升级至150度电池,续航达800+公里[7]
提升盈亏平衡点的关键因素
  1. 换电效率提升

    • 更快的换电速度意味着单站日服务能力提升
    • 第四代站相比早期站点,电池仓容量更大,可服务更多用户
  2. 成本优化空间

    • 规模化生产降低单站建设成本
    • 电池技术进步降低电池成本
    • 运营效率提升降低人工和管理成本
  3. 收入多元化

    • 与中国石化等能源企业合作建设356座换电站[8]
    • 跨品牌换电合作(如与奇瑞合作)[7]
    • 电池银行服务模式
盈亏平衡点分析
当前盈亏状况

根据行业分析,随着销量逐渐攀升,换电模式下的成本被逐渐冲抵,蔚来

已接近盈亏平衡线
[9]。2025年12月,蔚来交付新车48,135辆,同比增长54.6%[10],展现出良好的增长势头。

盈亏平衡的关键指标
指标 当前水平 盈亏平衡目标
单站日均换电次数 需提升 ≥40-50次
单站建设成本 300万元 降至200万元以下
换电服务收入 100-180元/次 提升利用率
年销量目标 32.6万辆 达到50万辆以上
第三代换电站的潜在贡献
  1. 规模效应
    :2026年计划新增
    1,000座换电站
    ,年底总数超过4,600座[10],规模扩大将降低单位成本。

  2. 技术红利
    :新一代换电站换电效率更高,电池管理更智能,可提升整体运营效率。

  3. 生态协同
    :"蔚来-乐道-萤火虫"三品牌协同发力,共享换电网络,提升单站利用率。

结论与展望

蔚来换电站日均服务次数下滑主要源于

换电站扩张速度快于用户增长速度
,导致单站利用率不足。第三代(及第四代)换电站通过
技术效率提升
成本优化
,有望改善盈亏状况,但关键在于:

  1. 提升销量
    :扩大用户基盘是提高换电频次的根本
  2. 优化布局
    :合理规划换电站位置,避免资源浪费
  3. 开放合作
    :推动跨品牌换电合作,分摊基础设施成本
  4. 政策支持
    :争取更多政策倾斜,降低建设和运营成本

蔚来创始人李斌表示有信心在2025年第四季度实现盈利[4],但换电业务能否真正实现盈亏平衡,仍需观察销量增长、成本控制和运营效率提升的实际效果。


参考文献

[1] 腾讯网 - 蔚来 NIO Power 新增上线 36 座站桩,已建成换电站 3680 座 (https://new.qq.com/rain/a/20260105A02LTB00)

[2] 腾讯网 - 蔚来滇藏换电路线即将贯通 (https://new.qq.com/rain/a/20251229A05ZRM00)

[3] 腾讯网 - 几百万一座!重资产、长周期的换电站,蔚来李斌为什么要坚持做? (https://new.qq.com/rain/a/20260103A02LK500)

[4] 腾讯网 - 蔚来下线第100万辆来晚了,不足7年亏千亿 (https://new.qq.com/rain/a/20260106A079LI00)

[5] 腾讯网 - 风水轮流转,2026年"蔚小理"榜首该蔚来坐了? (https://new.qq.com/rain/a/20260109A06FH900)

[6] 中关村在线 - 蔚来10月新增布局65座第四代换电站 (https://ask.zol.com.cn/q/3395460.html)

[7] 新浪汽车 - 电动汽车补能之争:换电VS充电,谁才是未来? (https://k.sina.com.cn/article_7879848900_1d5acf3c401902o946.html)

[8] 今日头条 - 蔚来加密补能网络,与能源企业合作建设365座换电站 (https://www.toutiao.com/article/7588807046993166883/)

[9] 月狐数据 - 行业报告 (https://www.jiguang.cn/reports/72)

[10] 腾讯网 - 李斌元旦发全员信 (https://new.qq.com/rain/a/20260102A03W0Q00)

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