零跑汽车交付量逆势增长27%深度分析报告

零跑汽车2026年1月全系交付达

，同比增长27%，在春节淡季和行业整体承压背景下展现出强劲韧性[1][2]。更值得关注的是其2025年全年表现：累计交付，同比暴增103%，超额完成年度目标（完成率119%），从2024年新势力第二名逆袭登顶销冠[3][4]。

指标	2025年数据	同比变化	行业排名
全年交付量	59.7万辆	+103%	新势力第1
1月交付量	3.2万辆	+27%	保持领先
目标完成率	119%	超额完成	前三甲

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零跑的核心竞争优势源于其坚持十年的

。相较于多数新势力采用的"供应链整合"轻资产模式，零跑实现了：

• 核心技术全覆盖
  ：覆盖整车架构、三电系统、智能驾驶等关键领域，研发人员占比长期维持80%[5]
• 成本自控能力
  ：实现
  65%整车成本的自研自造
  ，以成本定价逻辑打破行业技术溢价壁垒[5]
• 核心成果产出
  ：推出中国首款车规级智能驾驶芯片"凌芯01"、四叶草电子电气架构、八合一电驱等行业首创成果[6]

这一优势在B系列车型上得到充分印证：成功将600km续航、8295智能座舱、端到端辅助驾驶等高端配置下沉至

，实现"优质平价"的技术普惠定位[5]。

零跑通过ABCD四大系列+Lafa5产品矩阵，

：

系列	定位价格区间	核心卖点
A系列	入门级	性价比之王
B系列	10-15万	智能科技普及
C系列	15-20万	家庭全能SUV
D系列	20-30万	高端智能化

2025年，B10、B01等新车型的密集投放，成功卡位7-20万元这一中国汽车消费最核心的价格区间，精准匹配大众消费者对高性价比新能源车型的核心诉求[3]。

零跑与

的深度合作成为重要增长引擎。通过反向合资模式，零跑借助Stellantis的全球渠道网络快速打开欧洲、南美等市场，实现"技术输出+海外销量"的双重突破[3]。2025年比亚迪海外销量达101万辆，印证了中国新能源车企全球化布局的战略价值[7]。

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2025年中国新能源汽车市场呈现以下特征：

• 渗透率创新高
  ：国内销量达
  1649万辆
  ，同比增长28.2%，渗透率
  突破50%
  （12月单月达60.4%）[7]
• 市场性质转变
  ：从"抢增量"转向"抢存量"，头部玩家格局基本稳定——比亚迪、吉利、长安、上汽、奇瑞五家市占率合计超60%[8]
• 出口强劲增长
  ：同比增长一倍至
  261.5万辆
  [7]

2025年最显著的结构性变化之一是

[7]，较2024年的35%大幅提升。这一趋势背后的逻辑包括：

1. 续航无忧优势
   ：增程式技术"城市用电、长途发电"的实用理念切中用户痛点，数据显示增程式电动车用户纯电行驶里程占比超65%[9]
2. 院士背书
   ：中国工程院院士杨裕生预测，到2027年增程式车型（含插混）将占中国汽车销量的三分之一，2030年提升至55%[9]
3. 技术普及
   ：800V高压平台、超充技术的普及进一步缓解里程焦虑

2025年被业界定义为"智驾量产年"，核心技术趋势包括：

• 价格下探
  ：L2级辅助驾驶渗透率达64%，高阶智驾系统（如比亚迪"天神之眼"、长安"北斗天枢"）已搭载至
  7-10万元级车型
  [10][11]
• 政策突破
  ：工信部2025年12月批准长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S成为国内首批L3级自动驾驶准入车型[11]
• 产业共识
  ：比亚迪董事长王传福预言，未来2-3年内高阶智驾将成为如安全带、安全气囊一样的标配[10]

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2025年新势力格局发生根本性变化：

排名	品牌	2025年销量	同比增速	目标完成率
1	零跑	59.7万辆	+103%	119%
2	鸿蒙智行	58.9万辆	+51%	<65%
3	小鹏	42.9万辆	+42%	113%
4	理想	40.6万辆	+8%	<65%
5	小米	40万辆	+194%	114%
6	蔚来	32.6万辆	+47%	74%

1. 零跑登顶
   ：以103%增速从第二逆袭夺冠，印证"性价比+全域自研"模式的成功[4]
2. 小鹏逆袭
   ：凭借MONA系列打入主流市场，完成率113%[4]
3. 理想承压
   ：面临产品周期挑战，增速仅8%，排名跌至第四[4]
4. 小米黑马
   ：首年完整交付即超40万辆，完成率114%[4]

零跑、小鹏、小米的成功揭示了二线造车新势力的突围路径：

品牌	核心竞争优势	突破策略
零跑	全域自研+成本控制	技术普惠、性价比
小鹏	智驾技术下放	MONA系列、智驾平权
小米	生态协同+消费电子经验	用户运营、爆品策略

：深蓝交付33万辆（+37%）、岚图15万辆、阿维塔12万辆、智己8万辆，均实现同比大幅增长[4]。

二线新势力崛起的根本原因在于：

1. 成本效率竞争
   ：在价格战背景下，具备自研自产能力的企业更具成本优势
2. 差异化定位
   ：避开与比亚迪、特斯拉的正面竞争，聚焦细分市场
3. 技术普惠红利
   ：将高端技术下沉至大众市场，激活增量需求
4. 资本与资源整合
   ：通过战略合作（如零跑+Stellantis、华为赋能给问界）弥补短板

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零跑汽车创始人朱江明在十周年庆典上宣布2026年为"

"，长期目标是在未来十年实现年销400万辆的全球顶级智能电动车企[3]。

• 2026年需实现
  68%的同比增长
• 海外市场将成为关键增量来源
• 需持续推出5款以上新车（含D系列、A系列改款）

指标	2026年预测
国内新能源销量	1900万辆（中汽协预测），同比+15.2%[7]
渗透率	57%[8]
插混/增程占比	继续提升至50%+
竞争焦点	智能化下探、全球化出海

1. 价格战持续
   ：行业盈利能力承压，零跑目前仍处于亏损状态（P/E为负）[12]
2. 资金压力
   ：研发投入与产能扩张需要持续融资支持
3. 头部挤压
   ：比亚迪、吉利等传统巨头进攻势头不减
4. 供应链风险
   ：芯片、电池等核心部件供应波动

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零跑汽车交付量逆势增长27%绝非偶然，而是中国新能源汽车市场结构性变革的缩影：

1. 市场进入"智驾平权"与"技术普惠"时代
   ，具备全域自研能力的企业将获得成本优势
2. 动力结构多元化
   ，插混/增程式技术获得市场认可，与纯电动形成三足鼎立
3. 二线新势力正在重塑行业格局
   ，零跑、小鹏、小米的成功证明：差异化定位+高效执行+技术积累=突围可能
4. 竞争焦点从国内转向全球
   ，出海能力将成为下一阶段决胜关键

零跑能否在2026年实现"百万辆突破"，取决于其产品迭代速度、海外市场拓展成效以及智能化技术的持续落地。在行业深度整合期，

仍将是决胜核心。

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[1] IT之家 - 零跑汽车2026年1月交付32059台，同比增长27% (https://www.ithome.com/0/918/197.htm)

[2] 东方财富网 - 零跑汽车1月全系交付达32059台，同比增长27% (http://finance.eastmoney.com/a/202602013637843061.html)

[3] 新浪汽车 - 2025年新能源车企格局生变 销量榜单揭晓 (http://k.sina.com.cn/article_7857201856_1d45362c001901ttk6.html)

[4] 虎嗅 - 新造车2025年复盘:零跑登顶,小鹏逆袭,理想遇挫 (https://www.huxiu.com/article/4822914.html)

[5] 腾讯网 - 一锤定音年度特别策划之五:零跑汽车在造车新势力中独领风骚 (https://new.qq.com/rain/a/20260108A01CPI00)

[6] 今日头条 - 零跑年销近60万领跑新势力,全域自研筑牢性价比壁垒 (https://www.toutiao.com/article/7591404492588696073/)

[7] 搜狐汽车 - 中国新能源汽车:2025年总结与2026年预测 (https://www.sohu.com/a/981149007_122120704)

[8] 今日头条 - 国内格局已定!2026新能源车350万辆目标瞄准海外,博弈升级! (https://www.toutiao.com/article/7596475711892849162/)

[9] 新浪新闻 - 工程院院士力挺增程车:增程式不是过渡,而是未来! (https://k.sina.com.cn/article_7880068201_1d5b04c6901901swu4.html)

[10] 腾讯网 - 2025年汽车圈年度关键词-智驾量产年 (https://new.qq.com/rain/a/20260104A04BNJ00)

[11] 经济参考网 - 车企密集布局L3级智驾赛道 (http://jjckb.xinhuanet.com/20260130/dee3d66fecb948d69f6851e4cc812327/c.html)

[12] 金灵AI - 零跑汽车(9863.HK)公司概况与财务数据 [0]