长安汽车(000625.SZ)销量大幅下滑影响评估报告
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根据最新数据和深度分析,以下是长安汽车销量下滑影响的完整研究报告:
| 指标 | 销量(万辆) | 同比变化 | 环比变化 |
|---|---|---|---|
总销量 |
13.47 | -51.14% |
大幅下降 |
| 自主品牌 | 10.01 | -58.46% | 显著下滑 |
| 新能源汽车 | 3.66 | -45.74% |
深度回调 |
| 海外销量 | 4.36 | 相对稳定 | 少数亮点 |
数据来源:公司公告,2026年2月4日披露[0][1][2]
| 估值指标 | 数值 | 行业对比 |
|---|---|---|
| 市盈率(P/E) | 16.22倍 |
低于比亚迪(~30倍),处于行业中游 |
| 市净率(P/B) | 1.43倍 |
股价接近账面价值 |
| 市值 | 920.6亿美元 |
国内车企前列 |
- 近1月:-5.92%
- 近3月:-9.44%
- 近6月:-13.79%
- 近1年:-12.29%
股价持续下跌反映出市场对销量下滑的担忧已逐步反映在定价中[0]。
-
1月销量完成率仅4.08%
- 2026年目标330万辆,1月仅售13.47万辆
- 需后续月均销量达35.9万辆才能完成目标,难度极大
-
净利润率4.15%、ROE 8.83%
- 盈利能力中等偏上,为估值提供一定支撑
- 但销量下滑可能侵蚀利润空间
-
自由现金流为负
- 最新FCF为负1871万美元,现金创造能力存疑
- 扩张战略面临资金压力
财务数据来源:金灵API数据[0]
| 排名 | 车企 | 2025年销量(万辆) | 2026年目标(万辆) | 目标增速 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪 | 460 | 未公布 | - |
| 2 | 上汽集团 | 450.7 | 未公布 | - |
| 3 | 一汽集团 | 330 | 未公布 | - |
| 4 | 吉利汽车 |
300 | 345 |
+14% |
| 5 | 长安汽车 |
291 | 330 |
+13.3% |
长安与吉利的差距从2025年的9万辆可能进一步扩大[1]。
| 车企 | 1月销量(万辆) | 同比增速 | 市场份额 |
|---|---|---|---|
| 比亚迪 | 21.0 |
未知 | 绝对领先 |
| 吉利 | 19.65 | +5.9% |
快速追赶 |
| 赛力斯/鸿蒙智行 | 8.96 | +81.8% |
爆发增长 |
| 奇瑞 | 11.8 | -40.8% | 大幅下滑 |
长安 |
3.66 |
-45.74% |
显著掉队 |
- 比亚迪1月销量是长安的5.7倍
- 鸿蒙智行同比增速81.8%,长安降幅45.74%
- 新能源赛道差距持续扩大[1][3]
| 目标类别 | 2026年目标 | 同比增速 | 挑战评级 |
|---|---|---|---|
| 总销量 | 330万辆 | +13.3% | 🔴高 |
| 新能源汽车 | 140万辆 |
+26.2% |
🔴极高 |
| 海外销量 | 75万辆 | +17.7% | 🟡中等 |
数据来源:公司投资者关系活动披露[2]
| 品牌 | 定位 | 2026年重点产品 |
|---|---|---|
| 启源 | 主流市场 | Q06中型SUV、改款A05 |
| 深蓝 | 科技年轻 | 至少一款全新车型、L3级自动驾驶 |
| 阿维塔 | 高端智能 | 高端智能车型 |
-
EE架构升级
- 高集成度实现智能座舱与动力系统深度协同
- "具身智能"功能(手势控制联动无人机跟拍)
-
L3级自动驾驶
- 深蓝汽车获重庆首批L3级自动驾驶试点资质
- 商业化试点加速推进
-
前瞻技术布局
| 时间节点 | 技术里程碑 |
|---|---|
| 2026年 | 首款载人飞行汽车发布、固态电池装车验证 |
| 2027年 | 全固态电池逐步量产 |
| 2028年 | 飞行汽车量产交付、人形机器人量产下线 |
| 2030年 | 商业化运营飞行汽车 |
战略规划来源:爱建证券研报及公司公告[2][3]
- ✅ 海外销量4.36万辆,成为稳定输出点
- ✅ 未来十年研发投入超2000亿元,技术储备充足
- ✅ 品牌分层布局完善,覆盖主流至高端市场
- ✅ 传统燃油车业务提供现金流支撑
- ⚠️ 1月销量大幅下滑,开局不利
- ⚠️ 比亚迪、吉利等竞争对手持续发力
- ⚠️ 新能源产品缺乏爆款车型
- ⚠️ 行业价格战压力持续
| 维度 | 评估 |
|---|---|
| 短期(1-3月) | 承压 - 销量下滑影响市场信心 |
| 中期(6-12月) | 观察 - 取决于销量恢复速度 |
| 长期 | 谨慎乐观 - 技术储备和战略规划具备潜力 |
- 销量不及预期风险:1月销量大幅下滑,若后续无法追回,全年目标难达成
- 市场份额流失风险:新能源赛道与比亚迪、吉利差距扩大
- 价格战风险:行业竞争加剧可能侵蚀利润率
- 资金压力风险:大规模研发投入对现金流的考验
- 爆款车型推出超预期
- 海外销量持续增长
- 智能化技术商业化突破
- 与华为等科技公司合作深化
长安汽车2026年1月销量大幅下滑51.14%,对估值和市场份额均产生显著负面影响。短期内股价承压,市场份额尤其在新能源赛道被比亚迪、吉利等竞争对手进一步挤压。然而,公司在智能化、电动化领域的技术储备,以及明确的转型战略,为长期发展提供了一定支撑。2026年新能源车140万辆、海外75万辆的目标极具挑战性,需密切关注后续月份销量恢复情况。
[0] 金灵API市场数据 (长安汽车000625.SZ实时报价、财务数据、技术分析)
[1] 腾讯网 - “长安汽车:1月销量134701辆,同比下降51.14%” (https://new.qq.com/rain/a/20260204A06YEV00)
[2] 腾讯网 - “长安汽车:2026年销量目标330万辆,新能源目标140万辆” (https://new.qq.com/rain/a/20260116A06TK600)
[3] 腾讯网 - “2026长安汽车:UNI-V混动领衔 智能化与全球化加速” (https://new.qq.com/rain/a/20260123A08N4800)
[4] 新浪网 - “长安汽车1月销量腰斩” (https://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06703s7zs.html)
[5] 界面新闻 - “长安汽车:1月销量13.47万辆,同比下降51.14%” (https://www.jiemian.com/article/13978217.html)
数据基于历史,不代表未来趋势;仅供投资者参考,不构成投资建议
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